자동차를 구입하는 것은 자동차 소유자가 수년간 기억하는 즐거운 행사입니다. 그러나 구매가 실망스러워지고 기대에 미치지 못하는 자동차를 없애고 빨리 제거하려고합니다. iSeeCars 분석 기관의 전문가들은 2015-2016 년에 2,400 만 대의 신차 판매 사실을 분석하여 가장 실패한 자동차의 등급. 불필요한 자동차 (VIN 코드로 식별)는 적어도 4 개월 후, 그리고 첫 판매 후 최대 1 년 후에 2 차 시장에 나타났습니다.
10. 스바루 WRX
거부-소유자의 3.3 %
서스펜션이없는이 강력한 전 륜구동 세단에는 몇 가지 단점이 있습니다.
이것은 오두막의 플라스틱이며 쉽게 닳아 추위에 깨집니다.
이것은 플라스틱 상단과 하단이 갈라져서 부동액을 발생시키는 라디에이터입니다.
이것은 플라스틱 키트이며 겨울에 표류하려고하면 눈 더미에 들어가면 플라스틱 임계 값이 필연적으로 떨어집니다.
그러나 Subaru WRX의 주요 단점은 소유자입니다. 아니, 차를주의 깊게 돌보는 사람들이 아니라, 정시에 기름을 바꾸고 정시에 MOT에 보내십시오. 그리고 일본의 자동차를 스포츠 장비로 사용하거나 사용하지 않거나 조정하지 않고 무자비하게 활용 한 다음 차에게 판매합니다. 중고차 시장에서 결코 타의 추종을 불허하는 Subaru WRX를 찾기는 어렵습니다.
9. 크라이슬러 200
연중 소유자의 3.8 %가 재판매했습니다.
큰 트렁크와 탄성 서스펜션이있는이 인체 공학적이고 견고한 자동차로 주인을 어떻게 만들 수 있습니까? 아마도 가장 큰 역학이나 새로운 모델을 구입하려는 욕구가 아니라 많은 연료 소비 (복합 사이클에서 100km 당 10.5 리터) 일 것입니다.
8. 메르세데스 E- 클래스
소유자의 3.9 %가 실망하고 팔렸다.
대부분이 자동차 소유자는 불만을 일으 킵니다.
객실의 인조 가죽 품질은 매우 얇습니다.
약한 시트 가열;
마지막 순간에 삐걱 거리는 주차 센서, 그 전후에 조수의 상황을 모니터링해야합니다.
영하의 온도에서 "자동 리프트"모드의 파워 윈도우 문제.
그러나 운전의 안락함, 편안한 좌석, 다량의 수하물, 탁월한 소음 차단 및 자동차의 우아한 외관은 위의 단점을 크게 보완합니다.
7. BMW 4 시리즈
2 차 시장에서 3.9 % 재판매
액티브 크루즈 컨트롤, 적응 형 M 섀시, 매우 편안한 좌석 및 뛰어난 핸들링 기능을 갖춘 견고하고 부러워 보이는 모델입니다. 단점 중 운전자는 객실의 소음 차단 및 삐걱 거리는 플라스틱에주의를 기울입니다. 승차시 안정성과 편의성에 대한 불만은 거의 없습니다. 이 차가 10 대 원치 않는 차에 있다는 것은 더욱 놀라운 일입니다.
6. BMW X3
첫해에 3.9 % 재판매
도시의 가장 간단한 변형 으로이 차를 구입하면 그 안에있는 모든 "시설"이 주차 센서 일뿐입니다. 좌석의 인공 가죽은 사용자 중 한 사람의 말로 타포린과 유사하며 좌석은 요추 지지대를 별도로 조정하지 않습니다. 따라서 BMW X3의 예산 장비에서 엄청난 운전 편의를 기대하는 사람들은 실망 할 수 있습니다.
5. 다지 다트
첫해 재판매 비율-3.9 %
러시아 도로의 희귀 손님은 자동차 첫해에 가장 많이 판매되는 자동차 중 첫 5 대를 엽니 다. 이것은 젊음으로 위치한 인상적인 미국식 세단 형 자동차입니다. 닷지 다트를 구입 한 사람들은 기내 공간 부족, 불편하고 멍청한 좌석, 불쾌한 호황 및 단단한 플라스틱에 대해 불평합니다. 이 모든 것이 값싼 느낌을 남깁니다.
4. 닛산 베르사 노트
4.0 % 빠르게 재판매
제작자가 계획 한대로 주로 미국 시장을 대상으로하는 5 도어 가족 해치백은 포드 피에스타와 폭스 바겐 폴로와 경쟁해야했습니다. 미적 외관과 기능적인 인테리어, 운전석까지, 작은 물건을 넣을 수있는 사무실 및 컵 홀더는 길이와 높이로 움직일 수 있습니다.
주요 단점 중 운전자는 평범한 도로 유지와 약한 가속 및 제동 역학이라고 부릅니다.
3. 메르세데스 C 클래스
구매 후 곧 판매-6.1 %.
뛰어난 차 음성과 도로에서의 예측 가능한 행동으로 외관이 아름답고 자동입니다.
그러나 작은 트렁크, 딱딱한 서스펜션, 비싼 CASCO 정책 및 공인 대리점의 비싼 유지 보수는 독일 자동차 산업 의이 두뇌를 소유하는 즐거움을 망칠 수 있습니다.
2. BMW 5 시리즈
첫해에 재판매 된 사본의 수는 7.1 %입니다.
이것은 2017 년 러시아 시장에서 가장 예상되는 독일 자동차입니다. 일부 자동차 소유자에게는 밀도가 높은 건물이있는 대도시에서 너무 시끄럽고 길어 보입니다. 그러나 그의 내부는 세 번째 시리즈의“동료”보다 더 견고하고 풍부 해 보입니다.
1. BMW 3 시리즈
첫 해에 소유자의 8.0 %가 자동차를 잃었습니다.
이 전 륜구동 독일 세단의 주요 단점은 다음과 같습니다.
낮은 클리어런스 (145mm);
자동으로 접히지 않는 거울;
저품질 가죽 시트;
좌석에 요추 쿠션 부족;
고속도로에서 운전할 때 바퀴의 소음;
범프는 기분이 좋으며 핸들링이 우수합니다.
재판매를 원하는 상위 3 대 자동차는 사치스럽고 믿을만한 자동차 브랜드라는 것이 놀랍습니다. 이것은 차를 구입하기로 결정한 일부 소비자가 나중에 기본 구성의 상태 모델이 그들이 믿고 있던 안락함을 제공하지 않는다는 것을 알게된다는 사실에 의해 설명 될 수 있습니다. 좌절 한 그들은“실패한”자동차를 매우 빨리 팔았습니다.
소유권 첫해에“블랙리스트”에서 자동차의 재판매를 설명 할 수있는 또 다른 요소는 자동차의 품질 또는인지 품질과 관련이 있습니다. BMW와 메르세데스 벤츠 자동차를 제외하고, 목록에있는 모든 모델은 J.D에서 평균 3 성 이하를 받았습니다. 전원 2016 미국 초기 품질 연구. 90 일 동안 자동차를 소유 한 후의 고객 만족도 조사입니다.
이 등급의 모든 자동차를 불량이라고 부를 수는 없습니다. 이 상위 10 대는 자동차에서 더 많은 것을 기대 한 소비자들의 불만을 반영한 것입니다. Bluetooth, 내비게이션 또는 오디오 시스템과 함께 단일 "글리치"로 인해 자동차가 판매되는 경우가 종종 있습니다. 이러한 시스템은 예상대로 작동하지 않거나 가능한 직관적으로 작동하지 않습니다.
