최근의 비행기 추락은 이전의 비행기와 마찬가지로 말 그대로 세상에 충격을주었습니다. 문제는 항상 발생합니다. 왜 그러한 비극이 발생합니까? 항공기의 다양한 오작동으로 인해 많은 비행기 추락이 발생하며 이는 무서운 일이므로 BusinessWeek는 목록을 작성했습니다. 세계에서 가장 위험한 항공기보험 회사의 데이터 사용 이 등급은 또한 항공사 사업의 심각한 문제는 종종 비행기가 완전한 기술 지원을 제공 할 수없는 항공사의 손에 달려 있다는 것을 나타냅니다.
1. 보잉 737 JT8D
1988 년에 최초의 737 번째 보잉 비행이 있었고 지금까지이 항공기의 517 대가 계속 비행하고 있습니다. 이것은 그가 인정되었다는 사실에도 불구하고 세계에서 가장 위험한 항공기 -참여로 507,500 비행 시간당 1 건의 치명적인 사고가 발생했습니다.
2. IL-76
아프리카와 구 소련에서 매우 일반적인 모델이 아프가니스탄 전쟁에서 적극적으로 사용되었습니다. 현재까지 275 대의 항공기가 운항 중입니다. 비행 시간 549,900 회당 1 건의 사고가 발생합니다.
3. Tu-154
1971 년부터 생산되어 왔으며 가장 대량 생산 된 항공기 소련에서는 한 달에 최대 5 개가 조립 라인에서 벗어났습니다. 지금까지 336 대의 항공기가 비행했습니다. 러시아 조종사는이 비행기를 "Tupol"이라고 별명을 붙였습니다. 이 항공기의 참여로 73 건의 공기 충돌이 발생했습니다. 평균 1,041,000 비행 시간당 1 건의 사고.
4. 에어 버스 A310
가장 작은 와이드 바디 항공기1983 년 이후 발행되었으며 여전히 191 개가 운영 중입니다. 그러나 대형 항공사는 공항에서이 항공기 사용을 오랫동안 포기했습니다. 통계에 따르면이 항공기의 참여로 1,067,700 시간 동안 비행기 추락이 1 회 발생했습니다
비행.
5. 맥도넬-더글러스 DC-9
그것은 1965 년부터 생산되었으며 1997 년부터 Boeing에 속합니다. 대형 항공사 중 델타 항공 만 사용하며 일부 소기업도 전 세계에서 총 315 대의 항공기를 운항합니다. 통계에 따르면이 항공기가 참여하면 1,068,700 시간 동안 비행기 충돌이 발생합니다.
6. Tu-134
이 제품은 1964 년부터 생산되었지만 현재 소음 수준에 대한 유럽의 요구 사항을 충족하지 않으므로 러시아와 중동 국가에서 국내에서 운영됩니다. 통계에 따르면이 항공기가 참여하면 1,087,600 시간 동안 비행기 충돌이 1 번 발생합니다.
7. 보잉 727
이 중 하나 세계에서 가장 인기있는 항공사, 1963 년 이래 생산되었으며 여전히 412 대의 항공기입니다. 오늘날이 항공기의 나이가 많아서 제 3 세계 국가 또는 운송에만 사용되며 대형 항공사는 727 번째를 훨씬 더 새로운 모델로 대체했습니다. 통계에 따르면이 항공기의 참여로 2,306,300 비행 시간 동안 1 비행기 추락이 발생합니다.
8. 맥도넬-더글러스 MD-80
DC-9 대대를 대체하기 위해 제작되었으며 세계 923 항공기를 포함하여 델타를 포함한 대형 항공사에서 여전히 사용합니다. 통계에 따르면이 항공기의 참여로 2,332,300 비행 시간 동안 비행기 충돌이 1 회 발생했습니다.
9. 맥도넬-더글러스 MC-10
70 년대에이 항공기와 관련된 일련의 재난이 발생하여 정기 여객기의 발전이 이루어졌으며, 나이가 들어감에 따라이 모델은 더 안전 해졌습니다. 이 비행기와의 마지막 비행기 추락은 1999 년에 일어 났지만 그럼에도 불구하고 단 한 항공사 만이 일반 항공편에서 사용합니다. 통계에 따르면이 항공기가 참여하면 2,908,800 시간 동안 비행기 충돌이 발생합니다.
10. 맥도넬-더글라스 MD-11
그는 연료 사용 및 기타 매개 변수에 대한 가장 성공적인 지표는 보여주지 않았지만 세계에서 가장 신뢰할 수있는 여객기, 그의 참여로 마지막 비행기 추락은 1999 년에 발생했습니다. 항공기는 여전히 KLM과 Finnair의 함대에 있습니다. 통계에 따르면이 항공기의 참여로 3,668,800 시간의 비행기 추락이 1 번 발생했습니다.
