누구나 A 지점에서 B 지점으로 갈 수있는 방법이 있어야합니다. 대부분의 사람들에게 이것은 입증 된 기계입니다. 또는 오토바이, 자전거, 스케이트 보드, 스쿠터 또는 자신의 다리를 사용할 수 있습니다. 버스, 트롤리 버스 및 지하철과 같은 대중 교통 옵션도 있습니다.
그러나 발명가의 상상력은 이러한 단순한 운송 수단에 국한되지 않습니다. 그리고 때때로 세계의 다른 나라에서 가장 특이하고 기괴한 운송 수단이 나타 났으며, 그 중 많은 것이 오늘날 유효합니다.
10. 말 페리, 미국 및 캐나다
18 세기 말 미국과 캐나다에서 페리는 사람과 보급품을 물로 운송하는 것으로 나타났습니다. 그는 살아있는 힘에 의해 움직이게되었지만, 다리가 두 개인 것이 아니라 다리가 네 개인 것입니다.
두 명 이상의 말에서 원을 걸어 문을 회전시켰다. 변속기를 통한 이동은 프로펠러 휠 또는 프로펠러의 역할을하는 무버로 전달되었습니다.
19 세기 말 뉴욕에서 안내선은 증기선과 성공적으로 경쟁했습니다. 당시 신문에서는 8 마리의 말을 타는 승마 페리가 기선과 거의 같은 속도로 8-12 분 만에 200 명의 승객이 탑승하여 이스트 리버를 건너 갈 수 있다고 썼습니다.
테네시의 컴벌 랜드 강을 따라 걷는 미국의 마지막 말 페리는 1920 년대 말까지 일했습니다. 그러나 벤더 동지가 말했듯이 진실은 다른 경우에“철마가 농민 말을 대체하고있다”고 물에 의한 이국적인 운송 수단은 과거의 일이다.
9. 대나무 기차, 캄보디아
프랑스 인들은 1920 년대 캄보디아에 처음으로 철도를 건설했으며 프랑스의 통치가 끝날 때까지 1953 년까지 철도 산업의 발전이 계속되었습니다.
1967-1975 년에이 나라에서 내전이 벌어졌으며, 이로 인해 크메르 루즈 정권이 다가 왔습니다. 그것이 끝날 무렵, 인구의 20 % (140 만 명)가 크메르 인들, 기아 또는 과로의 손에 의해 사망했다. 그리고 대부분의 철도는 철거 또는 채굴되었습니다.
이 상황에서 사람들은 기존 열차의 대안이 필요했습니다. 그리고 열심히 일하는 캄보디아 인들은 대나무 노리 열차를 만들었습니다. 트롤리가 움직이는 1m 너비의 철도 선로입니다. Norri는 트랙터 또는 오토바이의 엔진으로 구동됩니다. 2016 년까지 대나무 열차에는 브레이크가 없었으며, 엔진이나 승객의 발에 의해 제동이 이루어졌습니다.
지역 주민들은 여행, 관광객에게 50 센트를 10 배 이상 소비 할 수 있습니다. 대나무 기차는 매우 빠르게 움직이지 않으며 평균 속도는 50km / h에 이르며 승객들은 캄보디아의 시골을 아름답게 볼 수 있습니다.
8. 썰매 바구니 토 보간, 포르투갈
19 세기에 마데이라 섬의 토 보간 (Toboggan) 마을 주민들은 푼샬 (Funchal) 시로가는 더 빠른 길을 원했습니다. 그리고 그들은 이것을 버드 나무 나뭇 가지로 만든 바구니 인 독창적이고 특이한 운송 수단을 선택했습니다. 그들은 나무 칸막이 위에 놓여졌고, 길에서 미끄러지도록 기름칠되었습니다.
이 디자인은 전통적으로 흰 바지와 셔츠를 입은 밀짚 모자와 두꺼운 발바닥을 가진 특수 부츠로 코너링 속도를 늦추는 두 개의 카레이 로스 드라이버에 의해 구동되었습니다. 그리고 레일에 묶인 로프를 사용하여 제어했습니다.
오늘날 그러한 스키는 관광객들에게 인기있는 재미가되었습니다. 아스팔트 산악 도로를 따라 10 분 동안 내리는 비용은 1 인당 25 유로, 2 인당 30 유로입니다.
7. 코코 택시, 쿠바
세계에서 가장 특이한 운송 수단 중 하나는 좌석과 바퀴가 달린 거대한 노란색 헬멧과 비슷합니다. 내부 사람들과 함께 거대한 팩맨과 비교할 수 있습니다. 그러나 현지 주민들에 따르면 코코 택시라는 이름은 닮은 것에서 코코넛으로 왔습니다.
코코 택시는 시끄럽고 느리지 만 관광객들에게 매우 인기가 있습니다.
6. 페루 Barco de Totora
세계에서 가장 인기있는 관광지 중 하나 인 티티카카 호수 (Lake Titicaca)를 방문하는 경우 유명한 토터 보트를 타고 아름다운 물을 건너는 것이 좋습니다.
호수의 기슭을 따라 자라는 마른 갈대 뭉치로 만든 토 터는 용의 모양과 비슷합니다. 이 형태는 처음에 악령을 겁내는 데 도움이되었다고 믿어집니다.
5. 지프니, 필리핀
미국의 지프를 연상시키는 크고 화려하게 칠해진 여객 택시는 거의 80 년 동안 필리핀 대부분의 사람들의 일상 생활의 일부였습니다.
원래 지프는 2 차 세계 대전 후 미군이 남긴 지프의 일부로 만들어졌습니다. 전쟁 후 필리핀 정부는 대중 교통 시스템을 만들지 않았으므로 지프니가 가장 인기있는 교통 수단이되었습니다.
지프니는 버스처럼 작동합니다. 그러나 우리가 사용하는 대부분의 버스와 달리 지프는 일반적으로 밝은 색상으로 칠하고 아름다운 장식품으로 보완되며 때로는 운전자의 이름으로 보완됩니다.
로드리고 두 테르 테 대통령은 일반 대중의 혼란에 휩싸여 15 세 이상의 모든 지프를 2020 년까지 경로에서 제거하고보다 환경 친화적 인 버전으로 교체하도록 명령했다.
4. 태국 노크
지프니와 마찬가지로, 2 차 세계 대전 후 차량 부족에 대한 반응으로 툭툭 (자동 인력 거라고도 함)이 나타났습니다.
오늘날, 툭툭은 거의 모든 대륙에서 볼 수 있지만 아프리카와 아시아에서 가장 흔합니다. 태국에서는 툭툭이 제 2 차 세계 대전 동안이 지역을 점령하는 동안 대중화 한 일본인에게 뿌리를 내 렸습니다.
구형 모델에는 350cc 2 행정 엔진이 장착되었습니다. 움직일 때 "노크"소리가납니다. 현대 툭툭에는 660 입방 미터의 용량을 가진 4 행정 엔진이 장착되어 있습니다. 더 조용하게 보이네요.
파란색과 노란색 색상의 태국 노크 노크는 국가의 상징이되었습니다.
3. 제트 보트, 뉴질랜드
뉴질랜드 강 샷 오버는 오세아니아를 여행하는 가장 흥미로운 방법 중 하나의 배경입니다. 2 대의 V8 엔진과 총 700 마력을 갖춘 제트 보트가 급격히 돌진하고 있습니다.
하우징 바닥에있는 흡입 그릴을 통해 물이 유입됩니다. 노즐을 통해 물 (분당 25,000 리터)이 내부 프로펠러를 끌어옵니다. 그리고 그는 그것을 밀어내어 배가 85km / h의 속도로 움직일 수있게합니다.
2. 일시 중단 된 전차, 독일
하이 캐슬에서 아마존 시리즈 맨을 본 적이 있다면 베를린 모노레일을 포함하여 독일의 대안 과거의 미래 기술을 보았습니다.
그러나 실제 생활에서는 모노레일 서스펜션을 통한 대중 교통의 유일한 예를 보려면 독일 수도에서 약간 이동해야합니다.
노르 트라 인베스트 팔렌주의 서부 독일에 위치한 부퍼 탈 케이블카는 언뜻보기에 대중 교통보다 롤러 코스터처럼 보입니다. 이것은 독일이나 유럽뿐만 아니라 전 세계를 여행하는 가장 이상한 방법 중 하나입니다.
1. 롤스 로이스 103EX, 영국
세계에서 가장 이례적인 차량 목록은 Vision Next 100이라는 롤스 로이스 103EX 컨셉트 카가 이끄는 것입니다. 이것은 자동차 솔루션의 미래를 알리기 위해 설계된 호화로운 아이언 하마입니다. 내부에는 실크, 천연 나무 및 수제 양모 카펫으로 만든 라운지 의자가 있습니다.
이 차에는 가상 조수와 엘리너 (Eleanor)로 알려진 운전자가 장착되어 있습니다. 제조업체의 웹 사이트에서 "각 Rolls-Royce는 자동차처럼 디자인되지 않고 하나의 매끄러운 표면으로 만든 별도의 조각으로 만들어 질 것"이라고 말합니다.
불행히도 롤스 로이스 103EX는 절대 양산에 들어 가지 않을 것이다 그럼에도 불구하고, 그는 고급 자동차의 미래뿐만 아니라 일반적으로 교통의 급진적 인 변화에 흥미로운 것들을 약속합니다.
