세계 10 대 선박 : 비디오, 사진 * 세계에서 가장

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누가 크기가 중요하지 않습니까? 놀라운 크기의 거대한 선박은 최신 기술로 제작되어 총화물 수의 90 % 이상을 해상으로 운송합니다 (이는 사람들을 세지 않습니다). 세계에서 가장 큰 선박은 유조선, 컨테이너 선 및 유람선입니다.

대형 선박은 다양한 인간 요구에 맞게 제작되었습니다. 대형 디젤 엔진이 장착 된 일부 제품은 장거리화물을 운송하고 해상 선박은 일반적으로 핵연료 엔진을 항해하여 연료와 무관하며 몇 달 동안 바다에 머무를 수 있습니다. 그러나 운송 방법에 관계없이 megacrafts 중 하나를 한눈에 살펴보면 각 거인을 건설하는 데 얼마나 많은 노력과 공학적 재능이 있는지 이해합니다.

여기 세계에서 가장 큰 선박 목록 사진과 자세한 설명과 함께.

10. 플래닛 솔라-31 미터

해운 업계는 디젤, 가스, 원자력, 풍력 에너지 등 어떤 유형의 에너지를 사용하려고하지 않았습니다. 그러나 태양계는 Planet Solar가 출현 할 때까지 미전도 지역이었습니다. 이것은 세계에서 독점적으로 태양 에너지를 사용하는 가장 큰 선박입니다. 길이는 31 미터이며, 패널은 거의 103.4kW의 태양 에너지를 흡수 할 수 있습니다.

배의 속도는 여전히 낮습니다. 단 8 매듭이지만 결국 이것은 독특한 발전입니다. 확실히 향상 될 것입니다.

9. 클럽 메드 2-194 미터

1992 년 프랑스 르 아브 르에 지어진 Club Med 2는 세계에서 가장 큰 범선입니다. 길이는 194m이고 운반 능력은 14 983 톤입니다. 비교하자면, 세계에서 가장 큰 항공기의 날개 길이는 117.3 미터입니다.

승무원 214 명 외에 386 명의 승객이 클럽 메드 2에 탑승 할 수 있습니다. 범선의 속도는 최대 10-15 노트이며 현재 유람선으로 운영되고 있습니다. 여름에는 지중해와 아드리아 해의 물을 따라 뜬다. 겨울에는 카리브해로 넘어갑니다.

Club Med 2에는 5 개의 마스트가 있습니다. 7 개의 돛 (사람에 의해 제어되는 것이 아니라 선박의 컴퓨터에 의해 제어 됨) 외에, 4 개의 디젤 엔진이 선박에 설치됩니다. 승객을위한 엔터테인먼트에는 볼룸 댄스, 카드 게임, 음악 쇼 및 물론 멋진 바다 전망이 포함됩니다.

8. SSV-33-265 미터

러시아에서 가장 큰 배는 우랄이라고도합니다. 그것은 핵 시설을 갖춘 정찰 함선에 속합니다. 우랄은 소련과 미국이 서로 힘을 합쳐서 따라가는 냉전 시대에 세워졌습니다. 그리고 그것은 미국이 탄도 미사일에 대한 여러 시험장을 보유한 세계에서 가장 큰 대양에서 정찰 작전을위한 것이었다. 우랄의 길이는 265m, 승무원은 총 950 명, 크루즈 속도는 21.6 노트입니다. 핵 엔진 덕분에 우랄은 자율적이었고 연료 보급 후 3 개월 동안 항구에 들어갈 수 없었습니다.

우랄 (Ural)은 극동 해안에서 서비스를 시작했는데, 그 거대한 크기로 인해 적당한 크기의 부두가 없었기 때문에 배는 대부분의 시간을 베이에 정박했습니다. 그러나 그의 평온은 기만적이었습니다 .80 년대에 우랄은 미국과 일본의 군대에서 수행되고있는 것에 대한 주요 정보원으로 사용되었습니다.

그것은 모두 페레스트로이카의 시작으로 끝났습니다. 첫째, 주니어 징집병이 보호 구역으로 옮겨졌고, 그 결과 화재로 인해 핵 보일러가 손상되었습니다. 한동안 배는 디젤 발전기로 살았습니다. 고통스러운 반 굶주린 존재가 2001 년에 끝날 때까지 우랄은 농담을했습니다. 2008 년에 폐기가 시작되었고 2016 년까지 마침내 분해되었습니다.

7. USS Enterprise (CVN-65)-342 미터

아니요,이 배는 스타 트렉과는 아무 상관이 없지만 크기는 정말 인상적입니다. 해군 역사상 세계에서 가장 큰 군함입니다. 길이는 342m이며 최대 4,600 명의 군인과 2,520 톤의 무기를 운반 할 수 있으며 엔터프라이즈 이름의 크루즈 속도는 33.6 노트입니다.

USS Enterprise는 길고 영광스러운 역사를 가지고 있습니다.

1961 년에 발사 된 최초의 핵 운반선이되었고 가격이 너무 높아서 같은 목적과 크기의 계획된 일련의 함선을 포기하기로 결정했습니다.
그는 카리브해 위기 동안 USS Enterprise 서비스를 시작한 다음 지중해를 순찰하고 베트남 전쟁에 참여했으며 거의 20 년 후 이라크에서 해적과 싸웠습니다 ...
일반적으로 그의 서비스 수명은 51 년 연속으로 현재까지 다른 미국 항공 모함보다 더 길었습니다.

그러나 세계는 변화하고 있으며 기술적으로 완벽한 선박조차도 정기적으로 현대화되고 있으며 절망적으로 구식입니다. 2012 년, 배는 마지막 항해를했습니다. 그리고 2018 년 4 월이되자 마침내 장애가 생겼습니다.

6. RMS Queen Mary 2-345 미터

세계 최대 대서양 횡단 라이너는 2004 년에 지어진 RMS Queen Mary 2입니다. 이 선박은 1936 년 조선소를 떠난 최초의 "Queen Mary"를 기리기 위해 이름을 따 냈으며, 가장 빠르고 안정적인 선박 만이 약어 RMS (왕실 우편함)로 수여되었습니다. 현재 RMS Queen Mary 2는 사우 샘프 턴과 뉴욕 간 유일의 대서양 횡단 선박입니다. 그러나 1 년에 한 번 코롤 레바는 여전히 유람선으로 일하며 세계 일주 여행을합니다.

Queen Mary의 길이는 345 미터이며 2,620 명의 승객과 1,253 명의 승무원을 수용 할 수 있습니다. 그녀는 30 노트의 속도를 가지고 있습니다. 그러나 선박은 타이타닉 크루즈 라이너보다 크기가 열악하지만 (15 미터 만), 여전히 가장 큰 해저 라이너로서의 위치를 포기하지는 않습니다.

크루즈는 해상 라이너와 다릅니다. 첫 번째는 여행을 갔고 같은 항구에서 승객을 낮추고 두 번째 목표는 승객을 한 지점에서 다른 지점으로 운송하는 것입니다.
그러나 차이점은 유일한 것이 아닙니다. 대서양 횡단 라이너는 긴 여행을하므로 종종 악천후에 직면합니다. 따라서 편안한 환경, 항해 성-더 나은 엔진-더 강력한 엔진을 항해하는 크루즈 라이너보다 디자인이 강해야합니다.
항만과 지구력 대신에, 유람선은 승객 수에 초점을 맞출 수 있으므로 승객 수용 능력을 높이기 위해 재미있는 상자 모양을 갖습니다.

5. 가스 운반 대 Q-Max-345 미터

세계 최대 액화 천연 가스 운반선은 Q-Max 선박입니다. 길이는 345m이며 총 용량은 262,000에서 267,000m3입니다. 또한 속도는이 클래스의 선박에는 19.5 노트입니다.

현재이 유형의 선박은 14 개가 유통되고 있습니다. 그들은 삼성, 현대 및 대우에 의해 지어졌습니다. 그들 중 첫 번째 인 Mozah는 2007 년 조선소를 떠나 카타르의 Emir의 아내 중 한 명을 기리기 위해 그의 이름을 받았습니다. 모든 14 척의 선박은 카타르 천연 가스 회사가 소유하고 있습니다. 이들은 LNG 터미널과 도킹 할 수있는 가장 큰 선박입니다.

4. 바다의 오아시스-360 미터

세계에서 가장 큰 여객선은 이전의 Project Genesis라고 알려진 바다의 오아시스, 바다의 매력 및 바다의 조화입니다. 그들은 Royal Caribbean에 속하며 2009, 2010 및 2015 년에 각각 지어졌습니다. 크루즈 라이너의 길이는 360m이며 수용 인원은 2,394 명을 제외하고 최대 6,296 명입니다. 이들은 대형 여객선 중 가장 빠르며 속도는 22.6 노트에 이릅니다.

기내 관광객이 지루하지 않도록 많은 엔터테인먼트가 있습니다. 서핑, 길이 25m, 높이 9 갑판, 높이 13m 높이의 등반 벽 2 개, 수영장, 농구장, 워터 파크, 아이스 링크도 있습니다. 선박에 유지 보수 인력이 너무 많은 것도 당연합니다!

바다의 오아시스를 짓는 데 드는 비용은 약 114 만 달러로 인류 역사상 민간 선박에 지불 한 최고 가격입니다. 오아시스와 얼루어는 현재 카리브해에서 매주 크루즈를하고 있으며 관광객들에게 매우 인기가 있습니다.

3. TI 클래스 선박-380 미터

2003 년 대우 (또는 조선소)가 한국 조선소의 헬 레스 폰트 그룹을 위해 가장 큰 유조선을 설계하고 건설했습니다. 총 4 척의 선박이 있습니다. 나중에 고객은 TI 오세아니아, TI 유럽, TI 아시아 및 TI 아프리카로 이름을 변경했습니다.

각 선박의 건설에 약 9 천만 달러와 70 만 시간이 소요되었습니다. 그들은 78m에서 노크 네비스보다 짧습니다. 길이는 380m, 운반 능력은 440,000 톤이며 16 노트에서 18 노트까지의 속도를 개발할 수 있습니다. 크기 외에도 선박은 디자인의 모양과 아름다움의 우아함에 깊은 인상을 남깁니다. 위의 높이를 보면 대부분 백설 공주 빙산처럼 보입니다.

2. CSCL 글로브와 머스크 트리플 E 클래스 선박-400 미터

2014 년 가을, 세계에서 가장 큰 컨테이너 선인 CSCL 글로브를위한“침례”행사가 열렸습니다. 2013 년 중국 조선 회사가 주문한 19,000 TEU (TEU –화물 차량 용량 측정 기준)의 양을 가진 5 척의 선박 중 첫 번째 선박이었습니다. 그러나 그 이후로 OOCL 급 트럭에 의해 CSCL 글로브 기록이 깨졌으며 용량은 동일한 길이로 21,413 TEU의 인상적인 수치에 도달했습니다.

길이 400m의 대형 선박은 77,200 리터 용량의 주 엔진을 사용하여 항해 중입니다. sec., 그 효율이 너무 높아 운반 능력이 거의 2 배 적은 컨테이너 선보다 더 적은 연료를 소비하지 않습니다. 연비는 최대 20 %입니다. 이는 "스마트"엔진이 해상 상황에 대응하여 연료 소비를 조절하기 때문에 발생합니다.

덴마크 회사 인 Maersk는 대우에 Maersk Triple E 급 선박 20 대를 건설하라고 명령했으며, 각각 약 2 억 달러가 소요되었습니다. 용량은 CSCL 글로브 (18,000 TEU)보다 약간 적지 만 길이는 거의 동일합니다. 새로운 컨테이너 선박의 순항 속도는 23 노트에서 26 노트로 세계에서 가장 빠른 선박입니다.

트리플 E, 즉 "트리플 E"는 고객과 조선소가 준수하는 짧은 형식으로 암호화 된 원칙입니다.

절약;
에너지 효율;
환경 친 화성.

머스크 선박은 현재 운송 비용 / 물량 측면에서 가장 효율적인 컨테이너 운송 업체 중 하나입니다.

1. 노크 네비스-458.45 미터

사람들에게 서비스를 제공하는 동안 배는 Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking 및 Knock Nevis라는 많은 이름을 변경했습니다. 이것은 조선 역사상 가장 긴 선박입니다. 앞에서 선미까지의 길이는 1504 피트 (또는 458.45m)이며 측면에있는 엠파이어 스테이트 빌딩의 길이를 초과합니다. 노크 네비스 (Knock Nevis)는 유조선 ULCC 등급에 속하며 모든 선박의 최대 운반 능력을 가졌습니다. 그것은 사람이 만든 것 중에서 독립적으로 움직일 수있는 가장 큰 인공물로 간주됩니다.

전체 하중에서 선박이 운반하는화물의 양은 657,019 톤이었고 24.6m의 초안으로 영국 해협, 수에즈 및 파나마 운하조차도 해양 거인에게는 얕았습니다. 동시에 선박의 속도는 놀랍게도 16 노트와 같은 크기였습니다. 노크 네비스는 직경 9m의 단일 엔진으로 구동되었으며, 크루즈 속도에서 완전 정지까지의 제동 거리는 9km, 선박의 선회 반경은 3km입니다. 35 명으로 구성된 그의 팀에서 근무했습니다.