"비행하려는 욕망은 우리 조상들에 의해 우리에게 전해지는 아이디어입니다. 선사 시대에 거친 격렬한 오프로드 여행에서 끝없는 공기 도로에 장애물이없는 공간에서 자유롭게 최대 속도로 떠 다니는 새들을 부러워했습니다."-한 번 윌버 라이트가 말했다.
1903 년에 돌아온 라이트 형제들은 공중에서 통제 된 비행에 대한 그들의 생각이 어떻게 될지 상상할 수 있습니까? 이제 초음속 비행기와 날개 달린 거상을 가진 사람뿐만 아니라 사람뿐만 아니라 중장비를 운반 할 수있는 사람을 놀라게하지 않을 것입니다.
글쎄, 우리는 새처럼 날 수 없지만, 우리는 세계에서 가장 큰 항공기. 이 거인 중 가장 좋아하는 것을 선택하십시오.
10. 개미 -20
역할: 다목적 항공기.
개발자: 디자인 국 투폴 레프, 소련.
1934 년 Voronezh Aviation Plant에서 제작 된이 항공기는 당시 가장 큰 항공기가되었습니다. 날개 길이는 63 미터에 달했으며 최대 이륙 중량은 42,000kg입니다. 5 명의 인원이 ANT-20에 복무했으며 48 명의 승객이 항공기에 탑승 할 수있었습니다.
앙트완 드 생 텍쥐페리 왕자의 "아빠"가 소련에 도착했을 때, 그는 ANT-20을 탔습니다. 그러나이 모델의 수명은 짧았습니다. 1935 년 시범 비행 중에 비행기는 I-5 전투기와 함께 이륙했으며, 이는 뉴스 릴의 크기 차이를 보여 주어야했습니다. 곡예 비행 중에 I-5는 "Nesterov 루프"에 들어가 속도가 떨어지고 위에서부터 ANT-20으로 추락했습니다. 그는 차례로 하늘에서 떨어지기 시작했고 휴가 마을 Sokol에 떨어졌습니다.
이 사고로 49 명이 사망했습니다. Novodevichy 공동 묘지에서 추락 한 비행기의 거대한 화강암 옅은 탑으로 장식 된 기념비가 보존되었습니다.
9. 보잉 747 LCF (드림 리프터)
역할: 운송 비행기.
개발자: 보잉.
동체 용량 항공기와 비교할 수없는 수준입니다. 운반 실의 부피는 1840 입방 미터입니다. 타사 공급 업체가 설계 한 Boeing 787의 일부를 운송하는 데만 사용됩니다. 총 4 명의 드림 리프터가 의뢰되었습니다.
보잉 747 LCF는보기 흉한 모습으로 미국의 오스카 메이어 (Oscar Mayer) 제품을 홍보하고 광고하는 데 사용되는 롤빵 모양의 자동차 인 위너 모빌 (Wienermobile)과 비교할 수도 있습니다. 보잉의 스콧 카슨 (Scott Carson) 대표는 보잉 747 개발팀 장인 조 스터 터 (Joe Sutter)에게 비행기로 한 일에 대해 농담으로 사과했다.
8. 보잉 747-8
역할: 여객 정기 여객기.
개발자: 보잉.
그들은 보잉에서 레코드를 개발하는 방법을 알고 있습니다. 747-8은 세계에서 가장 긴 여객기가되었습니다. 길이는 76.4 미터입니다.
보잉 747-8은 차세대 보잉 747 시리즈를 대표합니다 (목록에서 8 번째). 긴 동체, 개선 된 날개 및 더 큰 경제 효율성을 특징으로합니다.
7. 보잉 747
역할: 여객 정기 여객기.
개발자: 보잉.
승객 용량 측면에서 세계에서 가장 큰 항공기가 무엇인지에 대한 질문에 2 층 보잉 747의 설계자는 자랑스럽게 "우리"라고 대답했습니다! 수정에 따라 항공기에는 최대 624 명의 승객이 탑승 할 수 있습니다. 그러나 에어 버스 A380이 등장하여 가장 넓은 항공기 받침대에서 보잉 747을 대체했습니다.
제임스 본드로 Daniel Craig와 함께 Casino Royale을 본다면 아마도 테러리스트가 폭발하기를 원했던 SkyFleet S570 여객기를 기억할 것입니다. 이 여객기의 역할은 1980 년에 지어졌으며 2002 년까지 날아간 보잉 747-236B에 의해 이루어졌습니다. 가치있는 경력 결말.
그리고 세계에서 가장 큰 공기 충돌 중 하나는 보잉 747과 관련이 있습니다. 테 네리 페 섬에서 1977 년에 발생했습니다. 안개 속에서 보잉 747 2 대가 활주로에서 충돌하여 583 명이 사망했습니다.
6. An-22
역할: 운송 비행기.
개발자: 좋아요. 안토 노바
고대 그리스 신화의 무적 거인을 기리기 위해 "Antey"라는이 날개 달린 차는 여전히 세계 최대의 터보프롭 항공기입니다.
전쟁 중 아프가니스탄과 체르노빌 사고 청산, 동유럽 및 인접 국가의 난민 및 군인 수송은 상품 운송-An-22의 완전한 기록과는 거리가 멀다. 그리고 1972 년 이집트와 소비에트 연방을 공중 다리로 운행하는 여객기 중 하나에서 Antei는 거의 700 명을 탑승하여 기록을 세웠습니다. 이것은 실제 비행기 노동자이며 신뢰할 수 있고 소박합니다.
5. An-124
역할: 운송 비행기.
개발자: 좋아요. 안토 노바
세계 5 대 항공기는 소련 개발에 의해 개방되었으며, Airbus A380 (목록의 4 번째 숫자)이 등장 할 때까지 대량 생산 된 항공기 중 가장 큰 항공기로 간주되었습니다.
그러나 아직까지 An-124에서 "가장 큰 군용 항공기"라는 제목과 세계 최대의화물 운송 직렬 항공기의 제목을 빼앗은 사람은 없습니다.
그리고 Oleg Antonov가이 비행기를 불렀을 때 Ruslan의 생산이 중단되었지만 기존 함대는 현대화 될 것입니다. 이 보고서는 2018 년 7 월 유리 보리 소프 부총리가 발표했습니다.
4. 에어 버스 A380
역할: 여객선.
개발자: 에어 버스
세계에서 가장 큰 여객기 (대량 생산) 및 지구상에서 가장 큰 항공기 중 하나. 세계에서 가장 큰 항공기 중 하나를 사용하여 비디오를 볼 때 그러한 거상이 이륙 할 수 있다고 믿기가 어렵습니다.
Airbus A380은 이코노미 클래스 구성으로 최대 853 명의 승객을 태울 수 있습니다. 비교를 위해 : A380의 주요 경쟁자 인 Boeing 747 여객 정기 여객기는 전체 이코노미 클래스 구성에서 624 명만 수송합니다.
항공사 만이 고급 에어 버스 A380을 소유 할 수 있습니다. 사우디 왕자 Al-Waleed ibn Talal의 명령에 따라 개인 비행기가 건설되었으며, 소유주가 488 백만 달러였습니다.
3. 에어 버스 A340-600
역할: 여객선.
개발자: 에어 버스
Airbus A340 제품군 중 최대 규모이며 세계에서 세 번째로 긴 항공기 (75.36 미터)입니다. Airbus A340 유형의 항공기는 2011 년 11 월 이전에 생산되었지만 Boeing 777과 경쟁 할 수는 없었지만 여전히 전세계 여러 국가에서 여객 운송을 수행하고 있습니다.
전체 운영 기간 (1993 년 이후) 동안 5 대의 A340 항공기 만 잃어버린 것이 궁금합니다. 또한 한 명의 승객이나 승무원도 사망하지 않았습니다.
2. An-225 (Mriya)
역할: 화물 비행기.
개발자: 좋아요. 안토 노바
사상 최대 규모의 운송 항공기입니다. 최대 이륙 중량은 640 톤이며 운반 능력은 250 톤입니다.
An-225는 차량, 건설 및 군사 장비 및 기타 부피가 큰 물품을 동체의 다른 지역으로 운송 할 수 있습니다. 그러나이 거인은 훨씬 더 야심 찬 목표를 추구했습니다. Buran 재사용 가능한 우주선 프로젝트의 일부로 만들어졌습니다. An-225는 Buran과 발사 차량의 구성 요소를 생성 및 조립 장소에서 발사 장소로 운송한다고 가정했습니다.
Mriya (우크라이나어로 번역 된 꿈)의 첫 비행은 1988 년 12 월에 이루어졌으며 무게는 60 톤에 달하는 Buran이었다. 그러나 소련 붕괴 이후“꿈”은 일없이 남았다. (적절한 현대화 후) 재 교통은 상업 운송을 위해 2000 년에 시작되었습니다.
그리고 최근에, 2018 년 9 월,이 거대한 비행기는 우크라이나 고 스토 멜에서 오클랜드 아메리칸 공항까지 13 시간 직항으로 새 기록을 세웠습니다. 그는 9800km의 거리를 커버했다.
1. 스트라토 런치
역할: 항공 모함.
개발자: 스케일 합성물.
이 거대한 항공기는 일반화물을 운송하지 않습니다. 오히려 우주 궤도에 놓기 전에 성층권으로 물체를 전달하는 또 다른 방법으로 사용됩니다. 이 운송 방식은 기존 미사일보다 더 안정적이고 저렴합니다.
우크라이나어 "Mriya"와 같이 세계에서 가장 큰 항공기와 달리 미국 Stratolaunch는 아직 비행하지 않습니다. 그의 첫 시위는 2017 년 5 월에 열렸습니다. 날개 길이는 117.3 미터로 An-225 (각각 88.4 미터)보다 훨씬 우수합니다. 현재 Stratolaunch-세계에서 가장 큰 윙스 팬.
그러나 미국인은 최대 이륙 중량 (각각 589,670kg 및 640,000kg)과 길이 (스트라토 런치의 경우 73 미터, An-225의 경우 84 미터)에서 우크라이나의 "동료"보다 열등합니다.
새로운 Stratolaunch 시험의 정확한 날짜는 아직 알려져 있지 않습니다. 엔지니어들은이 항공기가 향후 10 년 동안 운영되기를 희망합니다.