교량은 수천 톤의 콘크리트와 금속으로 만들어진 거대한 구조물로 지진, 홍수 및 허리케인과 같은 치명적인 자연 재해에도 서 있습니다. 교량은 사람들이 호수와 강과 같은 수많은 자연 장애물을 극복 할 수있게 해주 며 현대 철도 운송의 필수 요소입니다.
그들의 중요성에도 불구하고, 당신은 종종 다리의 위대함을 찬양하는 책이나 기사를 읽지 않을 것입니다. 이 생략을 수정합시다. 여기 세계에서 가장 긴 다리그의 길이는 러시아의 최신 성과 인 19km 크림 다리를 초과합니다.
10. 항저우 만 다리-35.6 km
가흥시 지구에서 중국 절강 성 닝보시까지 뻗어있는 케이블 다리입니다. 스위스에서 설계되었으며 자랑스럽게 "유럽"이라는 이름을 가진 세계에서 가장 긴 보행자 다리는 중국 다리와 비교할 때 실제 아기처럼 보입니다. 결국 "유럽"의 길이는 494 미터에 불과합니다.
이러한 거대한 구조물이 직면 한 많은 어려움으로 인해 600 명의 전문가가 거의 10 년 동안 다리를 설계했습니다. 주요 문제 중 하나는 해양 건설이었습니다. 해결책으로 교량의 여러 부분이 육지에서 만들어져 건설 된 지역으로 운송되었습니다.
다리 중앙에는 10,000 평방 미터의 서비스 센터가“바다와 하늘 사이의 랜드”라는 이름으로 지어졌습니다. 이 센터는 상점, 주차장, 레스토랑, 호텔 및 관광 명소 역할을하는 145.6 미터 전망대로 구성됩니다. 센터는 섬에 세워져 있으며,이 섬은 만에 해류를 방해하지 않도록 죽마 위에 놓여있는 플랫폼입니다.
9. 양쿤 다리-35.8 km
베이징-톈진 철도 링크의 일부로 지어진이 육교는 시간당 350km의 속도로 이동하는 고속 열차에 사용됩니다.
8. 만 척늪 다리-36.7 km
우리의 목록에 미국에서 지어진 첫 번째 다리는 아닙니다. 일일 교통량 (약 2,250 대)이 일부 새로운 교량과 비교할 때 사라지지만이 건설은 여전히 공학적 위업입니다. 결국 Manchek Swamp는 1979 년에 지어졌습니다.
전설에 따르면, 다리 늑대 루 가루는 부두교 숭배를 수행하는 여사 제와 함께 살았으며 늪 위로 다리를 건 passes습니다. 전설에 따르면 여사 제가 이웃을 저주했으며 실제로 허리케인은 1915 년 매장 일에 세 도시를 휩쓸 었습니다. 1976 년에 이전의 Manchek Swamp bridge가 무너졌지만 현재의 구조물은 모든 저주에 저항하고 깨지지 않습니다.
7. 폰 차트 레인 호수의 댐 다리-38.4 km
비록 중국인들이 우리의 목록에 앞장서고 있지만, 미국 다리는 가장 긴 물 위를 연속 비행하는 타이틀을 보유하고 있습니다. 이 다리는 루이지애나의 폰 차트 레인 (Ponchartrain) 호수를 가로 지르며 9 만 개의 콘크리트 더미로 지탱됩니다.
6. 칭다오 다리-42.5 km
중국 항구 도시 칭다오와 황 다오 교외를 연결하는 도로 건설은 2007 년부터 2011 년까지 수행되었습니다. 약 600 억 위안 (95 억 5 천만 달러)이 필요했습니다. 칭다오 다리의 공간은 6 개의 레인으로 나뉘어져 있으며 5200 개 이상의 지지대가있는 멀티 톤 구조를 지원합니다. 매일 3 억 대의 차량이 다리를 통과합니다.
5. 방나 하이웨이-54 km
6 차선 교량은 태국의 수도 인 방콕에 있습니다. 고속도로 건설은 2000 년에 완료되었으며 5 년에 걸친 5 년간의 작업과 10 억 달러의 자금을 조달했습니다. 건설에는 총 1,800,000 입방 미터의 콘크리트가 사용되었습니다.
4. 웨이 위의 다리-79.7 km
중국의 동서로 주요 철도 노선의 일부입니다. 다리는 허난 성 정저우와 산시 성 시안을 연결합니다. 중국 서부 최초의 고속 여객 철도가되었으며 약 353 억 위안 (54 억 달러)이 소요되었습니다.
3. 톈진 대교-113.7 km
세 번째로 긴 육교는 베이징-상하이 고속 철도 링크의 일부입니다. Langfang 카운티와 Qingxian 카운티 사이를 운행합니다.
2. 장화 카오슝 육교, 157.3 km
단 몇 미터 거리에있는이 다리는 물 위의 세계에서 가장 긴 다리보다 열등합니다. Zhangghua-Kaohsiung은 대만의 고속철도 네트워크의 일부이며 매달 2 억 명이 넘는 승객을 수송합니다.
1. 세계에서 가장 긴 다리 : 단양-쿤산 비아 덕트-164.8 km
크고 비싼 교량을 건설하는 유일한 국가는 중국이 아닙니다. 그러나 PRC에서만 물 위에 세계에서 가장 긴 다리 3 개를지었습니다. 그리고 가장 긴 것은 상하이와 난징을 연결하는 육교입니다. 이 웅장한 건물은 기네스 북에 기록되어 있습니다.
다양한 출처에 따르면 2011 년에 개교 한이 다리의 가격은 8.5 ~ 100 억 달러입니다. 건축에 10,000 명이 참여했습니다. 교량은 총 9,500 개의 콘크리트 파일로지지됩니다.
단양 군산 대교는 여러 곳을 가로 지르는 점에서 독특합니다. 강, 운하, 틈새, 개울, 평원, 언덕, 호수 및 논을 포함합니다. 그가 건너는 가장 큰 물은 소주의 Yangcheng Lake입니다. 건축업자는 다리를 보편적이고 안정적으로 만드는 것이 어려운 과제였습니다. 실제로 강의 범람원에있는 대부분의 땅은 단단한 암석이 아닌 부드러운 토양으로 구성되어 있습니다. 따라서 설계자들은 여러 개의 작은 스팬으로 구성되고 여러 개의 긴 스팬으로 구성되지 않은 다리의 모양을 선택하기로 결정했습니다. 이 경우 스팬은 다리에 상승, 하강 및 회전에 필요한 유연성을 제공합니다. 동시에, 육교는 전체 길이에 걸쳐 매우 강하게 유지됩니다.
그러나 "세계에서 가장 긴 현수교"라는 제목은 지금까지 일본 엔지니어가 만든 것입니다. 진주 교의 총 길이 (아카시 카이 쿄)는 39.1km입니다. 세계에서 가장 긴 현수교는 아카시 해협을 가로 질러 뻗어 있으며 혼슈 섬의 고베시와 아와 지 섬을 연결합니다. 강한 저류는 그를 두려워하지 않으며, 필요한 경우 구조는 8.5 포인트의 진전을 견딜 것입니다.
