세계 자동차 타이어 시장에서 겨울 타이어는 7 ~ 8 % 정도입니다. 러시아에서는 겨울철 타이어 생산이 수익성이 높은 사업이며 시장의 최대 60 %를 차지합니다. 우리 나라의 경우 눈과 얼음 껍질을 잘 밀고 다니는 스칸디나비아 유형의 겨울 타이어가 적합합니다.
가장 많이 선택하기 위해 최고의 겨울 타이어 2015, 2016, 4 개의 주요 외국 및 국내 자동차 출판물의 테스트가 연구되었습니다.
- 툴리 아시
- 테스트 월드
- 자동 검토
- "바퀴 뒤에".
모든 테스트 결과를 바탕으로 겨울 스터드 타이어 2015-2016 등급이 작성되었습니다. 그것은 스칸디나비아 유형 모델의 개요 인 러시아 및 수입 겨울 타이어를 제시합니다.
또한 겨울을 완전히 충족시키기 위해 배터리 테스트를 공부하는 것이 좋습니다.
또한 2016-2017 겨울철 겨울 스터드 타이어 등급이 편집되었습니다.
겨울 타이어 시즌 2015-2016 등급
10. Michelin X-IceNorth 3
눈에 띄는 간격은 더 열린 트레드 패턴으로 최적화됩니다. 타이어는 견인력이 좋지 않은 조건에서도 도로를 잘 고정시킵니다.
장점 : 이들은 조용한 타이어로 문제없이 가속하고 눈 덮인 길을 움켜 쥐고 슬러시를 자신있게 타십시오. 그들은 건조한 아스팔트에서 100km / h의 제동 거리를 고려한 모델 중 가장 짧습니다.
단점 : 얼음의 가속과 제동은 평범합니다. 서클에서 주행하는 동안 테스트하는 동안 최악의 성능. Michelin X-IceNorth 3 고무 테스트는 눈과 얼음이 거의없는 지형에 적합하다는 것을 보여주었습니다.
9. 포뮬러 아이스
포뮬러 아이스의“쇼”자동차는 건조한 포장 도로에서 잘 제어되며 알루미늄 6 각형 스파이크는 눈과 얼음 위에서 걸 으면서 제동하는 데 도움이됩니다.
장점 : 건조한 아스팔트에서 타이어가 완벽하게 제동되고 매끄러움이 높았습니다.
단점 : 얼음 눈 시험 중 실패. 도시를 떠나는 드문 여행으로 대도시의 예산 옵션으로 적합합니다.
8. 한국 겨울 i * 파이크 RS W419
제동 거리를 줄이기 위해 180 스파이크 (크기에 따라 다름)와 고밀도 라멜라 시스템을 갖춘 저소음 한국산 고무.
장점 : 얼음 트랙에서 가장 좋은 시간은 테스트 조종사가 눈의 경사면, 원형 트랙 및 삼림 트랙에서 운전하는 동안 타이어에 대한 불만이 없었습니다. 그들은 건조하고 젖은 노면에서 더러운 트랙에서 자신있게 행동합니다.
단점 : 눈 속에서 행동은 다소 고르지 않습니다.
7. 노예 노동 * 서리 100
타이어에는 최적화 된 헤드 지오메트리 (모든 방향의면)가있는 스파이크가 장착되어 있습니다. 이것은 얼음의 견인을 돕습니다. 많은 수의 고리가있는 접촉 지점의 넓은 영역.
장점 : 타이어는 눈과 얼음 테스트를 성공적으로 통과했으며 젖은 표면에서 좋은 점수를 받았습니다 (Test World에 따르면 8.3 등급).
단점 : 건조한 아스팔트에서 높은 구름 저항과 긴 제동 거리.
6. Goodyear UltraGripIce 북극
문자 V의 형태로 된 슬롯은이 고무의 홈에 만들어져 있으며 눈 덮인 지역을 확실하게 잡는 것이 목표입니다.
장점 :이 모델은 얼음과 눈에 대한 Tuulilasi 및 TestWorld 테스트를 견딜 수 있었으며 젖은 아스팔트 및 눈 덮인 죽에서는 수치를 나타내지 않았습니다 (Test World에 따르면 전체 등급은 8.4입니다).
단점 : 건조한 아스팔트의 비상 상황에서는 다른 모델보다 느리게 반응합니다.
5. 노키아 노르만 4
타이어 스파이크 아래에는 도로와의 접촉을 부드럽게하고 소음을 줄이며 스파이크의 수명을 연장하는 탄성 패드가 있습니다.
장점 : 지난 몇 년간의 러시아 테스트 팀은 Nokian Nordman 4를 "강력한 중간 농민"으로 평가했습니다.
단점 : 테스트 월드는 젖은 포장 도로, 그리고 대부분 얼음 위에서 타이어의 성능을 좋아하지 않았습니다. 그들은 피험자들에게 총 7.1 점을 주었다. 스터드 된 Sunny SN3860 (5.9)만이 더 나빴다.
4. 노키아 노르만 5
그립력을 더욱 향상시키기 위해 트레드 블록에 돌출부 ( "곰 발톱")가 만들어져 장력이 생깁니다. 제동 할 때 스파이크가 똑바로 세워집니다.
전문가들로부터 :“바퀴에서”(1930 루블부터) 저렴한 연료, 평균 연료 소비, 눈 덮개의 우수한 안정성, 얼음의 측면 그립 및 자동차가 아스팔트에서 움직이는 방식으로 타이어를 칭찬했습니다.
단점 : 평범한 제어력과 편안함, 눈의 만족스러운 개통.
3. 피렐리 윈터 아이스 제로
Pirelli 제품은 고르지 않은 얼음 표면과 눈 표면에서 "작동"해야하기 때문에 악천후에서만 테스트됩니다.
긍정적 인 피드백 : 눈과 얼음의 가속, 제동 및 취급에 관한 것. 녹은 눈으로 아스팔트를 빠르게 제동 할 수 있습니다.
단점 : 코너링 그립 손실, 타이어 소음, 물이없는 코팅에서“뛰어난”정지 거리를 평가할만큼 짧지 않습니다.
2. 대륙 별 연락처
타이어 제조시, 특히 추운 겨울 기후를 고려하여 특수 혼합물이 사용됩니다. ContIceContact는 "자동차"와 모든 지형 차량에 적합한 스테이션 왜건입니다.
긍정적 인 측면 : 얼음 위에서 빠른 제동, 취급에 대한 불만 없음, 눈 덮인 도로 및 건조한 도로에서 신속하게 가속 및 감속 할 수 있습니다.
단점 : 비 참조 슬러시 플래닝 저항.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
2015-2016 년 겨울 스터드 타이어에 대한 엄격한 테스트를 통과 한이 타이어 세트는 러시아 및 핀란드 테스트 팀의 만장일치의 승인을 받았습니다. 운전자는이 타이어의 반경을 R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 및 R20 중에서 선택할 수 있습니다.
장점 : 엄청난 수의 스파이크 (205/55 R16에서 190 개). 고무에 특수 첨가제를 추가하면 타이어 무게가 줄어 듭니다. 녹은 눈, 얼어 붙은 눈 표면에서 트랙을 다루는 데 아무런 문제가 없습니다. 습식 및 건식 아스팔트에서 작은 제동 거리.
단점 : 소음.
겨울 타이어 테스트 절차
툴리 아시 눈과 얼음의 가속 및 제동을 위해 8 개의 스터드 모델을 테스트했습니다. 또한 습식 및 건식 아스팔트에서 레이스를하였고 저항성 슬러시 플래닝 (물과 눈이 으 깨진 자동차 바퀴 미끄러짐) 테스트를 수행했습니다.
잡지 "운전" 3,700 루블을 초과하지 않는 가격으로 소비자에게 가장 인기있는 겨울 타이어 (175/65 R14) 10 세트를 연구했습니다. 출판 전문가에게 가장 중요한 것은 가격 대비 품질 비율이었습니다.
자동 검토 메르세데스-벤츠 S- 클래스의 도움으로 겨울철 타이어-스파이크가있는 "스칸디나비아 인", 심한 스칸디나비아 형 겨울을위한 스터드리스 "신발"및 유럽식 스터드리스 타이어를 발견했습니다. 가장 중요한 가속 및 감속은 거대한 격납고에서 발생했습니다. 시동시 트랙션 컨트롤을 사용하고 제동하는 동안 잠금 방지 시스템을 사용했으며 와인딩 트랙에서는 시스템을 동적 안정화 시스템으로 제어했습니다.
테스트 월드 팀 개최 겨울 타이어 테스트 2015 열린 하늘과 실내에서. 처음에는 자동차가 원을 지나는 시간이 감지되었습니다. 빠른 가속, 높은 측면 그립 및 짧은 제동 거리를 제공하려면 고품질 타이어 (및 테스트에 25 세트가 참여)가 필요했습니다. 그런 다음 테스트 파일럿은 각 모델에 대해 좋은 인상과 나쁜 인상을 표현했습니다. 또한, 타이어가 다른 자동차가 주어진 이동 방향을 유지하는 방법에 대한 리뷰가 수집되었습니다.
