내연 기관이 발명 된 후 수년 동안 인류는“철마”의 파괴를 실천했습니다. 물론, 다윈 상과 함께 최고의 결과는 취한 상태에서 운전하는 동안 주어 지지만 이는 훌륭한 결말을 소중히 여기는 사람들을위한 것입니다. 실증하기 쉽지 않은보다 온건 한 차량을 위해 우리는 모든 차량을 사용할 수 없게 만드는 5 가지 방법을 제공합니다. 불행하게도, 이러한 방법은 운전자들 사이에서 매우 인기가 있습니다.
5. 타이어 마모로 이어지는 습관
자동차 운전자의 가장 흔한 실수 순위에서 다섯 번째로, 자동차의 마모를 초래하는 것은 모든 자동차의 필수 요소이며 매우 "변덕스러운"부분입니다. 타이어 압력은 종종 너무 낮거나 높습니다. 이것과 그 둘 다 자동차의 견인력과 제동 특성을 크게 저하시킬뿐만 아니라 연료 소비를 증가시킬 수 있습니다.
또한 초기 또는 반대로 계절에 따라 고무가 늦게 변하면 노면에서 타이어의 마찰력이 떨어지고 타이어 마모가 가속화되며 가속 및 제동 성능이 저하됩니다. 이를 방지하려면 적시에 2018 년 최고의 여름 타이어를 선택해야합니다.
또한 운전자는 종종 1 년에 한 번 앞뒤 타이어를 교체하는 규칙을 무시합니다. 전륜 구동 차량의 경우 전륜 구동이 후륜 구동 및 후륜에서 각각 더 빨리 마모됩니다. 또한 마모 된 고무는 비가 올 때 물을 잘 배출하지 못하여 미끄러짐, 수상 비행기 및 사고로 이어질 수 있습니다.
4. 급 가속 및 제동
어린 시절의 많은 소년들은 경주자가되는 꿈을 꾸었습니다. 성인이되어 차를 구입 한 후, 몸이 성숙했지만 마음이 아닌 일부 소년들은 꿈을 현실로 만들려고 노력하고 있습니다. 꿈이 불꽃으로 몸을 채색하는 것에 만 국한된다면 ...하지만 아닙니다. 운전자의 가장 나쁜 습관 중 하나 인 자동차의 급속한 악화로 이어집니다. 빨간 신호등이 노란색으로 바뀌 자마자 포효하거나 타이어와 브레이크 트랙으로 턴을 효과적으로 통과하려고합니다. 그러나 연료 소비가 증가하거나 브레이크 메커니즘의 마모가 빨라지는 것에주의를 기울이지 않습니다.
그러나, 존경받는 자동차 소유자조차도 도시 환경이 "철 친구"의 긴 수명에 기여하지 않는다는 사실에 동의해야합니다. 갑작스런 가속과 제동은 교통 체증으로 강요됩니다. 달팽이의 속도로 장시간 움직 인 후에 갑자기 속도를 급격히 상승시킨 다음 빠르게 제동해야합니다. 그러나 이러한 주행 방식은 자동차 시스템에 추가 하중을 가하며 특히 클러치에 악영향을 미칩니다.
3. 운전 스타일과 변속기
여기에 많은 오류가있을 수 있으며 여기에 주요 오류가 있습니다.
- 기어를 변속 할 때 클러치를 짜는 수동 변속기 소유자의 의지 (부하 증가 및 결과적으로 기어 박스 마모);
- 클러치 페달을 오랫동안 눌린 상태로 유지 (릴리즈 베어링이 손상 될 수 있음);
- 완전 정지없이 후진 기어를 포함시키는 것 (후진 기어의 톱니에 마모를 일으킴);
- 기어 선택이 잘못되었습니다.
자동 변속기가 장착 된 자동차 소유자는 TV 화면에서와 같이 장시간 견인, 급격한 가속 및 드리프트를 시도하여 기어 박스를 죽일 수 있습니다.
2. 대시 보드 알림
대시 보드 아이콘을 무시하면 자동차 상태가 심각하게 손상 될 수 있습니다. 결국, 그들은 이유를 위해 불을 붙입니다. 불이 켜진 빛은 자동차에 문제가 있음을 경고합니다. 예를 들어, 엔진 온도가 너무 낮거나 너무 높거나, 윤활 시스템의 압력이 너무 낮거나, 오일을 추가 / 교체해야합니다. 전기 기술자가 오작동하거나 브레이크 액 레벨이 너무 낮습니다.
경고를 무시해도 문제가 해결되지는 않습니다. 누적되는 경향이있어 값 비싼 자동차 수리 또는 사고로 이어질 수 있습니다.
1. 예정되지 않은 유지 보수
모두가 경고하는 것이 수리하는 것보다 쉽다는 것을 오랫동안 알고있는 것 같습니다. 아니면 모두가 아닌가? 차량 고장의 주요 원인 중 하나는 운전자가 정비 일정을 준수하지 못하기 때문입니다. 그러나 값 비싼 자동차 고장을 예방할 수있는 것은 바로 그것입니다. 예를 들어, 공기 필터를 오랫동안 교체하지 않으면 질량 공기 흐름 센서가 작동하지 않고 이미 교체해야 할 수 있습니다. 이는 훨씬 비쌉니다.
우리는 매일 유지 보수 (엔진 오일 레벨, 타이어 압력, 거울, 누출 등 점검)뿐만 아니라 차량 주행 거리 (변속기 요소, 오일 필터, 시스템 점검)에 따라 "짧은"및 "긴"유지 보수도 무시해야합니다. 자동차가 계절 변화에 대비할 때 엔진 냉각 등)과 계절별 유지 보수가 필요합니다.
그리고 마지막으로 ...
공전시 엔진을 예열하지 마십시오
공전 상태에서 전자식 연료 분사로 엔진을 오랫동안 예열하면 피스톤 그룹의 마모가 증가한다는 수많은 테스트가 오랫동안 입증되었습니다. 적당한 서리에서는 엔진이 40-60 초 동안 심한 서리와 함께 2-3 분 동안 작동하는 것으로 충분합니다. 그 후, rebasing없이 중간 엔진 속도로 부드럽게 움직이기 시작해야합니다.
엔진을 작동 온도로 예열하는 습관은 과거의 유물이며, 이는 기화기 엔진의 작동 특성과 관련이 있습니다. 모든 현대 자동차에는이 기능이 없습니다.
